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            <title type="text">TTE280L Upgrade Turbolader für VAG 1.8T längs</title>
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                                    Für die Produktion TTE280 Upgrade Turboladers, verwendet TTE ein gefrästes Borg Warner 2283 Verdichterrad.
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                TTE280 Hybrid Turbolader für längs eingebaute 1.8T Motoren wie Audi A4, VW Passat, usw. Technik Für die Produktion des TTE280 Upgrade Turboladers, verwendet TTE ein gefrästes Borg Warner 2283 Verdichterrad. Es ist nicht nur größer als das Serienteil, sondern außerdem mit der extended Tip Technologie ausgestattet. Es fördert daher deutlich mehr Luftmasse und spricht trotzdem sehr früh an. Das serienmäßige Verdichtergehäuse wird dazu mit einer CNC Fräse bearbeitet, damit es das neue Rad aufnehmen kann. Das Turbinenrad des Laders wird ebenfalls ersetzt, damit es das erhöhte Abgasvolumen bewältigen kann, ohne einen zu hohen Abgasgegendruck zu generieren. In diesem Fall kommt die Turbine eines RS6 K04 Laders zum Einsatz. Das Turbinenrad erfährt den bewährten Abschliff durch TTE, das sogenannte Clipping. Dabei werden die Enden der Turbinenschaufeln zu einer bestimmten Kontur abgerundet, was den Durchsatz erhöht, die Belastung auf die Turbine verkleinert und damit den Abgasgegendruck verringert. Die verwendete 360° Lagerung sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wird an die neuen Umgebungsbedingungen angepasst, indem sie mit einer stärkeren Feder ausgestattet wird. Durch die TTE Klammern, kann die Federrate sogar vom Besitzer weiter angepasst werden, falls dies gewünscht, oder notwendig ist. Wuchten Die äußerst präzise Balance eines jeden TTE Turboladers ist ein Schlüsselelement für die Langlebigkeit, den Klang und die Funktion, daher wird bei TTE auch auf diesen Vorgang ganz besonders viel Wert gelegt. Jedes einzelne Bauteil wird anfangs mit bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausbalanciert. Anschließend wird die Rumpfgruppe montiert und dynamisch, wieder in mehreren Ebenen mit bis zu 250.000 U/min gewuchtet. Dieser Prozess findet bei TTE auf einer VSR (Vibration Soting Ring) Wuchtmaschine statt, jedem Turbolader liegt ein Wuchtprotokoll bei, das Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE Lader zuordnen, und jederzeit nachvollziehen können, mit welchen Werten Ihr Turbolader das Werk verlassen hat. Fakten - Original Borg Warner Gehäuse, von TTE bearbeitet - Original Borg Warner Verdichter mit extended Tip - Original Borg Warner Turbine, K04 Trim, RS6 Größe, nachträglich geclipped - Modifiziertes Verdichtergehäuse mit CNC gefrästem Einlass in 58mm - Optimierte Lager- und Laufspiele - Verstärkte 360° Lagerung - Modifizierte Druckdose - Rumpfgruppe in mehreren Ebenen, dynamisch gewuchtet, mit Protokoll - Leistung von über 280 PS möglich - Einbau an original Position, größerer Ansaugschlauch nötig - Entwickelt, Produziert und gebaut von TTE Der Preis für den Umbau Ihres Serienladers gilt nur bei Zusendung eines lauffähigen, unbeschädigten Originalladers. Sollte das zugesendete Teil für einen Umbau nicht in Frage kommen, erhalten Sie nach dem Zerlegen einen Kostenvoranschlag. Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Aufgrund der Tatsache, dass alle (!) 1.8T Serienturbolader bereits nach wenigen Kilometern Risse im Abgasgehäuse aufweisen, bieten wir hier ausschließlich Neuteile an. Wir benötigen dazu aufgrund der Politik von BW einen alten Turbolader der selben Baugruppe, dieser kann/darf defekt sein. Sollten Sie keinen Turbolader haben, so müssen wir ein Altteilepfand in Höhe von EUR 178,50,-- berechnen.
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            <title type="text">TTE280T Upgrade Turbolader für VAG 1.8T quer</title>
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                TTE280 Hybrid Turbolader für quer eingebaute 1.8T Motoren wie Golf 4, A3, Skoda Octavia, Leon, Ibiza, Polo, TT, usw. Technik Für die Produktion des TTE280 Upgrade Turboladers, verwendet TTE ein gefrästes Borg Warner 2283 Verdichterrad. Es ist nicht nur größer als das Serienteil, sondern außerdem mit der extended Tip Technologie ausgestattet. Es fördert daher deutlich mehr Luftmasse und spricht trotzdem sehr früh an. Das serienmäßige Verdichtergehäuse wird dazu mit einer CNC Fräse bearbeitet, damit es das neue Rad aufnehmen kann. Das Turbinenrad des Laders wird ebenfalls ersetzt, damit es das erhöhte Abgasvolumen bewältigen kann, ohne einen zu hohen Abgasgegendruck zu generieren. In diesem Fall kommt die Turbine eines RS6 K04 Laders zum Einsatz. Das Turbinenrad erfährt den bewährten Abschliff durch TTE, das sogenannte Clipping. Dabei werden die Enden der Turbinenschaufeln zu einer bestimmten Kontur abgerundet, was den Durchsatz erhöht, die Belastung auf die Turbine verkleinert und damit den Abgasgegendruck verringert. Die verwendete 360° Lagerung sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wird an die neuen Umgebungsbedingungen angepasst, indem sie mit einer stärkeren Feder ausgestattet wird. Durch die TTE Klammern, kann die Federrate sogar vom Besitzer weiter angepasst werden, falls dies gewünscht, oder notwendig ist. Wuchten Die äußerst präzise Balance eines jeden TTE Turboladers ist ein Schlüsselelement für die Langlebigkeit, den Klang und die Funktion, daher wird bei TTE auch auf diesen Vorgang ganz besonders viel Wert gelegt. Jedes einzelne Bauteil wird anfangs mit bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausbalanciert. Anschließend wird die Rumpfgruppe montiert und dynamisch, wieder in mehreren Ebenen mit bis zu 250.000 U/min gewuchtet. Dieser Prozess findet bei TTE auf einer VSR (Vibration Sorting Rig) Wuchtmaschine statt, jedem Turbolader liegt ein Wuchtprotokoll bei, das Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE Lader zuordnen, und jederzeit nachvollziehen können, mit welchen Werten Ihr Turbolader das Werk verlassen hat. Fakten - Original Borg Warner Gehäuse, von TTE bearbeitet - Original Borg Warner Verdichter mit extended Tip - Original Borg Warner Turbine, K04 Trim, RS6 Größe, nachträglich geclipped - Modifiziertes Verdichtergehäuse mit CNC gefrästem Einlass in 58mm - Optimierte Lager- und Laufspiele - Verstärkte 360° Lagerung - Modifizierte Druckdose - Rumpfgruppe in mehreren Ebenen, dynamisch gewuchtet, mit Protokoll - Leistung von über 280 PS möglich - Einbau an original Position, größerer Ansaugschlauch nötig - Entwickelt, Produziert und gebaut von TTE Der Preis für den Umbau Ihres Serienladers gilt nur bei Zusendung eines lauffähigen, unbeschädigten Originalladers. Sollte das zugesendete Teil für einen Umbau nicht in Frage kommen, erhalten Sie nach dem Zerlegen einen Kostenvoranschlag. Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Aufgrund der Tatsache, dass alle (!) 1.8T Serienturbolader bereits nach wenigen Kilometern Risse im Abgasgehäuse aufweisen, bieten wir hier ausschließlich Neuteile an. Wir benötigen dazu aufgrund der Politik von BW einen alten Turbolader der selben Baugruppe, dieser kann/darf defekt sein. Sollten Sie keinen Turbolader haben, so müssen wir ein Altteilepfand in Höhe von EUR 178,50,-- berechnen.
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            <title type="text">TTE300 Upgrade Turbolader für VAG 1.8T quer</title>
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                TTE300 Hybrid Turbolader für quer eingebaute 1.8T Motoren mit K04-23 wie Audi S3, TT, Seat Leon Cupra R Für die Produktion des TTE300 Upgrade Turboladers, verwendet TTE ein Borg Warner 2280 Verdichterrad. Es ist nicht nur größer als das Serienteil, sondern außerdem mit der extended Tip Technologie ausgestattet. Es fördert daher deutlich mehr Luftmasse und spricht trotzdem sehr früh an. Das serienmäßige Verdichtergehäuse wird dazu mit einer CNC Fräse bearbeitet, damit es das neue Rad aufnehmen kann. Das Turbinenrad des Laders wird ebenfalls ersetzt, damit es das erhöhte Abgasvolumen bewältigen kann, ohne einen zu hohen Abgasgegendruck zu generieren. In diesem Fall kommt eine originale Borg Warner Turbine inkl. Läufer zum Einsatz. Das Turbinenrad erfährt den bewährten Abschliff durch TTE, das sogenannte Clipping. Dabei werden die Enden der Turbinenschaufeln zu einer bestimmten Kontur abgerundet, was den Durchsatz erhöht, die Belastung auf die Turbine verkleinert und damit den Abgasgegendruck verringert. Die verwendete 360° Lagerung sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wird an die neuen Umgebungsbedingungen angepasst, indem sie mit einer stärkeren Feder ausgestattet wird. Durch die TTE Klammern, kann die Federrate sogar vom Besitzer weiter angepasst werden, falls dies gewünscht, oder notwendig ist. Wuchten Die äußerst präzise Balance eines jeden TTE Turboladers ist ein Schlüsselelement für die Langlebigkeit, den Klang und die Funktion, daher wird bei TTE auch auf diesen Vorgang ganz besonders viel Wert gelegt. Jedes einzelne Bauteil wird anfangs mit bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausbalanciert. Anschließend wird die Rumpfgruppe montiert und dynamisch, wieder in mehreren Ebenen mit bis zu 250.000 U/min gewuchtet. Dieser Prozess findet bei TTE auf einer VSR (Vibration Sortin Rig) Wuchtmaschine statt, jedem Turbolader liegt ein Wuchtprotokoll bei, das Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE Lader zuordnen, und jederzeit nachvollziehen können, mit welchen Werten Ihr Turbolader das Werk verlassen hat. Fakten - Original Borg Warner Gehäuse, von TTE bearbeitet - Original Borg Warner 2280 Verdichter mit 59.5mm und extended Tip - Original Borg Warner Turbine mit 50mm Größe, nachträglich geclipped - Modifiziertes Verdichtergehäuse mit CNC gefrästem und handpoliertem Einlass - Optimierte Lager- und Laufspiele - Verstärkte 360° Lagerung - Modifizierte Druckdose - Rumpfgruppe in mehreren Ebenen, dynamisch gewuchtet, mit Protokoll - Leistung von über 300 PS möglich - Einbau an original Position - Entwickelt, Produziert und gebaut von TTE Der Preis für den Umbau Ihres Serienladers gilt nur bei Zusendung eines lauffähigen, unbeschädigten Originalladers. Sollte das zugesendete Teil für einen Umbau nicht in Frage kommen, erhalten Sie nach dem Zerlegen einen Kostenvoranschlag. Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Aufgrund der Tatsache, dass alle (!) 1.8T Serienturbolader bereits nach wenigen Kilometern Risse im Abgasgehäuse aufweisen, bieten wir hier ausschließlich Neuteile an. Wir benötigen dazu aufgrund der Politik von BW einen alten Turbolader der selben Baugruppe, dieser kann/darf defekt sein. Sollten Sie keinen Turbolader haben, so müssen wir ein Altteilepfand in Höhe von EUR 178,50,-- berechnen.
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            <title type="text">TTE340 Upgrade Turbolader für VAG 1.8T quer</title>
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                TTE340 Hybrid Turbolader für quer eingebaute 1.8T Motoren mit K04-23 wie Audi S3, TT, Seat Leon Cupra R Für die Produktion des TTE340 Upgrade Turboladers, verwendet TTE ein Borg Warner 2283 Verdichterrad. Es ist nicht nur größer als das Serienteil, sondern außerdem mit der extended Tip Technologie ausgestattet. Es fördert daher deutlich mehr Luftmasse und spricht trotzdem sehr früh an. Das serienmäßige Verdichtergehäuse wird dazu mit einer CNC Fräse bearbeitet, damit es das neue Rad aufnehmen kann. Ein CNC gefräster Adapter zur Verwendung einer 80mm Ansaugung ist gegen Aufpreis erhältlich. Das Turbinenrad des Laders wird ebenfalls ersetzt, damit es das erhöhte Abgasvolumen bewältigen kann, ohne einen zu hohen Abgasgegendruck zu generieren. In diesem Fall kommt eine originale Borg Warner K04 Turbine inkl. Läufer zum Einsatz. Das Turbinenrad erfährt den bewährten Abschliff durch TTE, das sogenannte Clipping. Dabei werden die Enden der Turbinenschaufeln zu einer bestimmten Kontur abgerundet, was den Durchsatz erhöht, die Belastung auf die Turbine verkleinert und damit den Abgasgegendruck verringert. Die verwendete 360° Lagerung sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wird an die neuen Umgebungsbedingungen angepasst, indem sie mit einer stärkeren Feder ausgestattet wird. Durch die TTE Klammern, kann die Federrate sogar vom Besitzer weiter angepasst werden, falls dies gewünscht, oder notwendig ist. Wuchten Die äußerst präzise Balance eines jeden TTE Turboladers ist ein Schlüsselelement für die Langlebigkeit, den Klang und die Funktion, daher wird bei TTE auch auf diesen Vorgang ganz besonders viel Wert gelegt. Jedes einzelne Bauteil wird anfangs mit bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausbalanciert. Anschließend wird die Rumpfgruppe montiert und dynamisch, wieder in mehreren Ebenen mit bis zu 250.000 U/min gewuchtet. Dieser Prozess findet bei TTE auf einer VSR (Vibration Sorting Rig) Wuchtmaschine statt, jedem Turbolader liegt ein Wuchtprotokoll bei, das Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE Lader zuordnen, und jederzeit nachvollziehen können, mit welchen Werten Ihr Turbolader das Werk verlassen hat. Fakten - Original Borg Warner Gehäuse, von TTE bearbeitet - Original Borg Warner 2280 Verdichter mit 59.5mm und extended Tip - Original Borg Warner Turbine mit 50mm Größe, nachträglich geclipped - Modifiziertes Verdichtergehäuse mit CNC gefrästem 58mm Einlass - Abgasseite mit 48mm Borg Warner Turbine - Optimierte Lager- und Laufspiele - Verstärkte 360° Lagerung - Modifizierte Druckdose - Rumpfgruppe in mehreren Ebenen, dynamisch gewuchtet, mit Protokoll - Leistung von über 340 PS möglich - Einbau an original Position - Entwickelt, Produziert und gebaut von TTE Der Preis für den Umbau Ihres Serienladers gilt nur bei Zusendung eines lauffähigen, unbeschädigten Originalladers. Sollte das zugesendete Teil für einen Umbau nicht in Frage kommen, erhalten Sie nach dem Zerlegen einen Kostenvoranschlag. Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Aufgrund der Tatsache, dass alle (!) 1.8T Serienturbolader bereits nach wenigen Kilometern Risse im Abgasgehäuse aufweisen, bieten wir hier ausschließlich Neuteile an. Wir benötigen dazu aufgrund der Politik von BW einen alten Turbolader der selben Baugruppe, dieser kann/darf defekt sein. Sollten Sie keinen Turbolader haben, so müssen wir ein Altteilepfand in Höhe von EUR 178,50,-- berechnen.
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            <title type="text">TTE350 Upgrade Turbolader für VAG 1.8T quer</title>
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                TTE350 Turbolader für quer eingebaute 1.8T Motoren wie A3, Golf, Leon, Octavia, Polo, Ibiza Für die Produktion des TTE350 Upgrade Turboladers, verwendet TTE einen serienmäßigen K04-64 aus dem Golf 5 ED30. Der Flansch des Krümmers wird per CNC Fräse dann so bearbeitet, dass er ohne Adapterplatte direkt an den Kopf des 1.8T geschraubt werden kann, das Montageset inkl. Klemmleiste ist im Lieferumfang enthalten. Fakten - Original Borg Warner K04-64 Tubolader - CNC bearbeiteter Abgaskrümmer - Lieferung inkl. Klemmleiste und Montageset - Originale Druckdose und N75 Regelventil - Leistung von über 350 PS möglich - Entwickelt, Produziert und gebaut von TTE Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Der Umbau ist nur möglich bei Einsendung eines lauffähigen, originalen K04-64 Laders! Die Basis für diesen TTE Turbolader unterscheidet sich signifikant zur Serie, daher ist dies keine Plug &amp; Play Lösung! Zur Montage in Ihr Fahrzeug können weitere, umfangreiche Arbeiten und/oder Teile notwendig werden.
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            <title type="text">TTE360 Upgrade Turbolader für VAG 1.8T quer</title>
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                                    Für die Produktion des TTE360 Upgrade Turboladers, verwendet TTE ein spezielles, gefrästes Verdichterrad mit 14 Schaufeln.
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                TTE360 Hybrid Turbolader für quer eingebaute 1.8T Motoren mit K04-23 wie Audi S3, TT, Seat Leon Cupra R Für die Produktion des TTE360 Upgrade Turboladers, verwendet TTE ein spezielles, gefrästes Verdichterrad mit 14 Schaufeln. Es ist nicht nur größer als das Serienteil, sondern außerdem mit der extended Tip Technologie ausgestattet. Es fördert daher deutlich mehr Luftmasse und spricht trotzdem sehr früh an. Das serienmäßige Verdichtergehäuse wird dazu mit einer CNC Fräse bearbeitet, damit es das neue Rad aufnehmen kann. Ein CNC gefräster Adapter zur Verwendung einer 80mm Ansaugung ist gegen Aufpreis erhältlich. Das Turbinenrad des Laders wird ebenfalls ersetzt, damit es das erhöhte Abgasvolumen bewältigen kann, ohne einen zu hohen Abgasgegendruck zu generieren. In diesem Fall kommt eine originale Borg Warner K16 Turbine inkl. Läufer zum Einsatz. Das Turbinenrad erfährt den bewährten Abschliff durch TTE, das sogenannte Clipping. Dabei werden die Enden der Turbinenschaufeln zu einer bestimmten Kontur abgerundet, was den Durchsatz erhöht, die Belastung auf die Turbine verkleinert und damit den Abgasgegendruck verringert. Die verwendete 360° Lagerung sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wird an die neuen Umgebungsbedingungen angepasst, indem sie mit einer stärkeren Feder ausgestattet wird. Durch die TTE Klammern, kann die Federrate sogar vom Besitzer weiter angepasst werden, falls dies gewünscht, oder notwendig ist. Wuchten Die äußerst präzise Balance eines jeden TTE Turboladers ist ein Schlüsselelement für die Langlebigkeit, den Klang und die Funktion, daher wird bei TTE auch auf diesen Vorgang ganz besonders viel Wert gelegt. Jedes einzelne Bauteil wird anfangs mit bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausbalanciert. Anschließend wird die Rumpfgruppe montiert und dynamisch, wieder in mehreren Ebenen mit bis zu 250.000 U/min gewuchtet. Dieser Prozess findet bei TTE auf einer VSR (Vibration Sorting Rig) Wuchtmaschine statt, jedem Turbolader liegt ein Wuchtprotokoll bei, das Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE Lader zuordnen, und jederzeit nachvollziehen können, mit welchen Werten Ihr Turbolader das Werk verlassen hat. Fakten - Original Borg Warner Gehäuse, von TTE bearbeitet - TTE Verdichterrad - Original Borg Warner K16 Turbine mit 55mm Größe, nachträglich geclipped - Modifiziertes Verdichtergehäuse mit CNC gefrästem 58mm Einlass - Abgasseite einlassseitig geportet und mit 46.5mm Borg Warner Turbine - Optimierte Lager- und Laufspiele - Verstärkte 360° Lagerung - Modifizierte Druckdose - Rumpfgruppe in mehreren Ebenen, dynamisch gewuchtet, mit Protokoll - Leistung von über 360 PS möglich - Einbau an original Position - Entwickelt, Produziert und gebaut von TTE Der Preis für den Umbau Ihres Serienladers gilt nur bei Zusendung eines lauffähigen, unbeschädigten Originalladers. Sollte das zugesendete Teil für einen Umbau nicht in Frage kommen, erhalten Sie nach dem Zerlegen einen Kostenvoranschlag. Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Aufgrund der Tatsache, dass alle (!) 1.8T Serienturbolader bereits nach wenigen Kilometern Risse im Abgasgehäuse aufweisen, bieten wir hier ausschließlich Neuteile an. Wir benötigen dazu aufgrund der Politik von BW einen alten Turbolader der selben Baugruppe, dieser kann/darf defekt sein. Sollten Sie keinen Turbolader haben, so müssen wir ein Altteilepfand in Höhe von EUR 178,50,-- berechnen.
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            <title type="text">TTE370 Upgrade Turbolader für VAG 1.8T quer</title>
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                                    Für die Produktion des TTE370 Upgrade Turboladers, verwendet TTE zunächst einen serienmäßigen K04-64 aus dem Golf 5 ED30
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                TTE370 Hybrid Turbolader für quer eingebaute 1.8T Motoren wie Audi A3, S3, TT, Seat Leon, Octavia, usw. Für die Produktion des TTE370 Upgrade Turboladers, verwendet TTE zunächst einen serienmäßigen K04-64 aus dem Golf 5 ED30, dessen Krümmer und Verdichtergehäuse per CNC Fräse bearbeitet werden, so dass der Lader ohne Adapterplatte an den Kopf des 1.8T geschraubt werden kann. Ein spezielles, gefrästes Verdichterrad ersetzt das serienmäßig verbaute Gussteil. Es ist nicht nur größer als das Serienteil, sondern außerdem mit der extended Tip Technologie ausgestattet. Es fördert daher deutlich mehr Luftmasse und spricht trotzdem sehr früh an. Das serienmäßige Verdichtergehäuse wird dazu mit einer CNC Fräse bearbeitet, damit es das neue Rad aufnehmen kann. Das Turbinenrad erfährt den bewährten Abschliff durch TTE, das sogenannte Clipping. Dabei werden die Enden der Turbinenschaufeln zu einer bestimmten Kontur abgerundet, was den Durchsatz erhöht, die Belastung auf die Turbine verkleinert und damit den Abgasgegendruck verringert. Die verwendete 360° Lagerung sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wird an die neuen Umgebungsbedingungen angepasst, indem sie mit einer stärkeren Feder ausgestattet wird. Durch die TTE Klammern, kann die Federrate sogar vom Besitzer weiter angepasst werden, falls dies gewünscht, oder notwendig ist. Wuchten Die äußerst präzise Balance eines jeden TTE Turboladers ist ein Schlüsselelement für die Langlebigkeit, den Klang und die Funktion, daher wird bei TTE auch auf diesen Vorgang ganz besonders viel Wert gelegt. Jedes einzelne Bauteil wird anfangs mit bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausbalanciert. Anschließend wird die Rumpfgruppe montiert und dynamisch, wieder in mehreren Ebenen mit bis zu 250.000 U/min gewuchtet. Dieser Prozess findet bei TTE auf einer VSR (Vibration Sorting Rig) Wuchtmaschine statt, jedem Turbolader liegt ein Wuchtprotokoll bei, das Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE Lader zuordnen, und jederzeit nachvollziehen können, mit welchen Werten Ihr Turbolader das Werk verlassen hat. Fakten - Original Borg Warner Gehäuse, von TTE bearbeitet - TTE Verdichterrad - Lieferung inkl. Klemmleiste und Montageset - Original Borg Warner Turbine mit Abschliff - Modifiziertes Verdichtergehäuse mit CNC gefrästem Einlass - Optimierte Lager- und Laufspiele - Verstärkte 360° Lagerung - Modifizierte Druckdose - Rumpfgruppe in mehreren Ebenen, dynamisch gewuchtet, mit Protokoll - Leistung von über 370 PS möglich - Einbau an original Position - Entwickelt, Produziert und gebaut von TTE Der Preis für den Umbau Ihres Serienladers gilt nur bei Zusendung eines lauffähigen, unbeschädigten Originalladers. Sollte das zugesendete Teil für einen Umbau nicht in Frage kommen, erhalten Sie nach dem Zerlegen einen Kostenvoranschlag. Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Der Umbau ist nur möglich bei Einsendung eines lauffähigen, originalen K04-64 Laders! Die Basis für diesen TTE Turbolader unterscheidet sich signifikant zur Serie, daher ist dies keine Plug &amp; Play Lösung! Zur Montage in Ihr Fahrzeug können weitere, umfangreiche Arbeiten und/oder Teile notwendig werden.
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            <title type="text">TTE390 Upgrade Turbolader für VAG 1.8T quer</title>
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                                    Für die Produktion des TTE390 Upgrade Turboladers, verwendet TTE zunächst einen serienmäßigen K04-64 aus dem Golf 5 ED30
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                TTE390 Hybrid Turbolader für quer eingebaute 1.8T Motoren wie Audi A3, S3, TT, Seat Leon, Octavia, usw. Für die Produktion des TTE390 Upgrade Turboladers, verwendet TTE zunächst einen serienmäßigen K04-64 aus dem Golf 5 ED30, dessen Krümmer und Verdichtergehäuse per CNC Fräse bearbeitet werden, so dass der Lader ohne Adapterplatte an den Kopf des 1.8T geschraubt werden kann. Ein spezielles, gefrästes 2871X TTE Verdichterrad ersetzt das serienmäßig verbaute Gussteil. Es ist nicht nur größer als das Serienteil, sondern außerdem mit der extended Tip Technologie ausgestattet. Es fördert daher deutlich mehr Luftmasse und spricht trotzdem sehr früh an. Das serienmäßige Verdichtergehäuse wird dazu mit einer CNC Fräse bearbeitet, damit es das neue Rad aufnehmen kann. Das Turbinenrad erfährt den bewährten Abschliff durch TTE, das sogenannte Clipping. Dabei werden die Enden der Turbinenschaufeln zu einer bestimmten Kontur abgerundet, was den Durchsatz erhöht, die Belastung auf die Turbine verkleinert und damit den Abgasgegendruck verringert. Die verwendete 360° Lagerung sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wird an die neuen Umgebungsbedingungen angepasst, indem sie mit einer stärkeren Feder ausgestattet wird. Durch die TTE Klammern, kann die Federrate sogar vom Besitzer weiter angepasst werden, falls dies gewünscht, oder notwendig ist. Wuchten Die äußerst präzise Balance eines jeden TTE Turboladers ist ein Schlüsselelement für die Langlebigkeit, den Klang und die Funktion, daher wird bei TTE auch auf diesen Vorgang ganz besonders viel Wert gelegt. Jedes einzelne Bauteil wird anfangs mit bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausbalanciert. Anschließend wird die Rumpfgruppe montiert und dynamisch, wieder in mehreren Ebenen mit bis zu 250.000 U/min gewuchtet. Dieser Prozess findet bei TTE auf einer VSR (Vibration Sorting Rig) Wuchtmaschine statt, jedem Turbolader liegt ein Wuchtprotokoll bei, das Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE Lader zuordnen, und jederzeit nachvollziehen können, mit welchen Werten Ihr Turbolader das Werk verlassen hat. Fakten - Original Borg Warner Gehäuse, von TTE bearbeitet - 2871X TTE Verdichterrad - Original Borg Warner Turbine mit Abschliff - Modifiziertes Verdichtergehäuse mit CNC gefrästem Einlass - Optimierte Lager- und Laufspiele - Verstärkte 360° Lagerung - Modifizierte Druckdose - Lieferung inkl. Klemmleiste und Montageset - Rumpfgruppe in mehreren Ebenen, dynamisch gewuchtet, mit Protokoll - Leistung von über 390 PS möglich - Einbau an original Position - Entwickelt, Produziert und gebaut von TTE Der Preis für den Umbau Ihres Serienladers gilt nur bei Zusendung eines lauffähigen, unbeschädigten Originalladers. Sollte das zugesendete Teil für einen Umbau nicht in Frage kommen, erhalten Sie nach dem Zerlegen einen Kostenvoranschlag. Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Der Umbau ist nur möglich bei Einsendung eines lauffähigen, originalen K04-64 Laders! Die Basis für diesen TTE Turbolader unterscheidet sich signifikant zur Serie, daher ist dies keine Plug &amp; Play Lösung! Zur Montage in Ihr Fahrzeug können weitere, umfangreiche Arbeiten und/oder Teile notwendig werden.
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            <updated>2019-04-17T00:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">TTE440 Upgrade Turbolader für VAG 1.8T quer</title>
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                                    Für die Produktion des TTE440 Upgrade Turboladers, verwendet TTE zunächst einen serienmäßigen K04-64 aus dem Golf 5 ED30
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                TTE440 Hybrid Turbolader für quer eingebaute 1.8T Motoren wie Audi A3, S3, TT, Seat Leon, Octavia, usw. Für die Produktion des TTE440 Upgrade Turboladers, verwendet TTE zunächst einen serienmäßigen K04-64 aus dem Golf 5 ED30, dessen Krümmer und Verdichtergehäuse per CNC Fräse bearbeitet werden, so dass der Lader ohne Adapterplatte an den Kopf des 1.8T geschraubt werden kann. Ein spezielles, gefrästes 2871X TTE Verdichterrad ersetzt das serienmäßig verbaute Gussteil. Es ist nicht nur größer als das Serienteil, sondern außerdem mit der extended Tip Technologie ausgestattet. Es fördert daher deutlich mehr Luftmasse und spricht trotzdem sehr früh an. Das serienmäßige Verdichtergehäuse wird dazu mit einer CNC Fräse bearbeitet, damit es das neue Rad aufnehmen kann. Das neue 9-Blade Turbinenrad erfährt den bewährten Abschliff durch TTE, das sogenannte Clipping. Dabei werden die Enden der Turbinenschaufeln zu einer bestimmten Kontur abgerundet, was den Durchsatz erhöht, die Belastung auf die Turbine verkleinert und damit den Abgasgegendruck verringert. Die verwendete 360° Lagerung sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wird an die neuen Umgebungsbedingungen angepasst, indem sie mit einer stärkeren Feder ausgestattet wird. Durch die TTE Klammern, kann die Federrate sogar vom Besitzer weiter angepasst werden, falls dies gewünscht, oder notwendig ist. Wuchten Die äußerst präzise Balance eines jeden TTE Turboladers ist ein Schlüsselelement für die Langlebigkeit, den Klang und die Funktion, daher wird bei TTE auch auf diesen Vorgang ganz besonders viel Wert gelegt. Jedes einzelne Bauteil wird anfangs mit bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausbalanciert. Anschließend wird die Rumpfgruppe montiert und dynamisch, wieder in mehreren Ebenen mit bis zu 250.000 U/min gewuchtet. Dieser Prozess findet bei TTE auf einer VSR (Vibration Sorting Rig) Wuchtmaschine statt, jedem Turbolader liegt ein Wuchtprotokoll bei, das Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE Lader zuordnen, und jederzeit nachvollziehen können, mit welchen Werten Ihr Turbolader das Werk verlassen hat. Fakten - Original Borg Warner Gehäuse, von TTE bearbeitet - 2871X TTE Verdichterrad - TTE 9-Blade Turbine - Modifiziertes Verdichtergehäuse mit CNC gefrästem Einlass - Optimierte Lager- und Laufspiele - Verstärkte 360° Lagerung - Modifizierte Druckdose - Lieferung inkl. Klemmleiste und Montageset - Rumpfgruppe in mehreren Ebenen, dynamisch gewuchtet, mit Protokoll - Leistung von über 440 PS möglich - Einbau an original Position - Entwickelt, Produziert und gebaut von TTE Der Preis für den Umbau Ihres Serienladers gilt nur bei Zusendung eines lauffähigen, unbeschädigten Originalladers. Sollte das zugesendete Teil für einen Umbau nicht in Frage kommen, erhalten Sie nach dem Zerlegen einen Kostenvoranschlag. Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Der Umbau ist nur möglich bei Einsendung eines lauffähigen, originalen K04-64 Laders! Die Basis für diesen TTE Turbolader unterscheidet sich signifikant zur Serie, daher ist dies keine Plug &amp; Play Lösung! Zur Montage in Ihr Fahrzeug können weitere, umfangreiche Arbeiten und/oder Teile notwendig werden.
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            <updated>2019-04-17T00:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">TTE350P Upgrade Turbolader für VAG 2.0 TFSi EA113</title>
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                TTE350+ Hybrid Turbolader für EA113 wie er z.B. im A3, Golf, TT, Leon, Scirocco, Octavia und vielen weiteren Fahrzeugen verbaut ist. Für die Produktion des TTE350+ Upgrade Turboladers, verwendet TTE ein gefrästes BW 2283 Verdichterrad. Es ist nicht nur größer als das Serienteil, sondern außerdem mit der extended Tip Technologie ausgestattet. Es fördert daher deutlich mehr Luftmasse und spricht trotzdem sehr früh an. Das serienmäßige Verdichtergehäuse wird dazu mit einer CNC Fräse bearbeitet, damit es das neue Rad aufnehmen kann. Das Turbinenrad erfährt den bewährten Abschliff durch TTE, das sogenannte Clipping. Dabei werden die Enden der Turbinenschaufeln zu einer bestimmten Kontur abgerundet, was den Durchsatz erhöht, die Belastung auf die Turbine verkleinert und damit den Abgasgegendruck verringert. Die verwendete 360° Lagerung sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wird an die neuen Umgebungsbedingungen angepasst, indem sie mit einer stärkeren Feder ausgestattet wird. Durch die TTE Klammern, kann die Federrate sogar vom Besitzer weiter angepasst werden, falls dies gewünscht, oder notwendig ist. Wuchten Die äußerst präzise Balance eines jeden TTE Turboladers ist ein Schlüsselelement für die Langlebigkeit, den Klang und die Funktion, daher wird bei TTE auch auf diesen Vorgang ganz besonders viel Wert gelegt. Jedes einzelne Bauteil wird anfangs mit bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausbalanciert. Anschließend wird die Rumpfgruppe montiert und dynamisch, wieder in mehreren Ebenen mit bis zu 250.000 U/min gewuchtet. Dieser Prozess findet bei TTE auf einer VSR (Vibration Sorting Rig) Wuchtmaschine statt, jedem Turbolader liegt ein Wuchtprotokoll bei, das Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE Lader zuordnen, und jederzeit nachvollziehen können, mit welchen Werten Ihr Turbolader das Werk verlassen hat. Fakten - Original Borg Warner Gehäuse, von TTE bearbeitet - BW 2283 Verdichterrad - Original Borg Warner Turbine mit Abschliff - Modifiziertes Verdichtergehäuse mit CNC gefrästem Einlass - Optimierte Lager- und Laufspiele - Verstärkte 360° Lagerung - Modifizierte Druckdose - Rumpfgruppe in mehreren Ebenen, dynamisch gewuchtet, mit Protokoll - Leistung von über 350 PS möglich - Einbau an original Position - Entwickelt, Produziert und gebaut von TTE Der Preis für den Umbau Ihres Serienladers gilt nur bei Zusendung eines lauffähigen, unbeschädigten Originalladers. Sollte das zugesendete Teil für einen Umbau nicht in Frage kommen, erhalten Sie nach dem Zerlegen einen Kostenvoranschlag. Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Der Umbau ist nur möglich bei Anlieferung eines lauffähigen, originalen BW K03 Laders. Sollte in Ihrem Fahrzeug ein IHI Lader verbaut sein, so können wir diesen nicht umbauen, Sie müssen dann ein Neuteil auf Basis des BW bestellen. Sollten Sie einen neuen Turbolader bestellen, so benötigen wir dazu aufgrund der Politik von BW einen alten Turbolader der selben Baugruppe, dieser kann/darf defekt sein. Sollten Sie keinen Turbolader haben, so müssen wir ein Altteilepfand in Höhe von EUR 180,-- berechnen.
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            <title type="text">TTE420 Upgrade Turbolader für VAG 2.0 TFSi EA113</title>
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                TTE420 Hybrid Turbolader auf Basis des K04-64 für EA113 wie er z.B. im S3 8P, Golf 5 ED30, oder Leon Cupra verbaut ist Für die Produktion des TTE420 Upgrade Turboladers, verwendet TTE ein gefrästes 2871X TTE Verdichterrad aus hochfestem Aluminium und sehr dünnen Schaufeln.. Es ist nicht nur größer als das Serienteil, sondern außerdem mit der extended Tip Technologie ausgestattet. Es fördert daher deutlich mehr Luftmasse und spricht trotzdem sehr früh an. Das serienmäßige Verdichtergehäuse wird dazu mit einer CNC Fräse bearbeitet, damit es das neue Rad aufnehmen kann. Das originale Borg Warner Turbinenrad erfährt es den bewährten Abschliff durch TTE, das sogenannte Clipping. Dabei werden die Enden der Turbinenschaufeln zu einer bestimmten Kontur abgerundet, was den Durchsatz erhöht, die Belastung auf die Turbine verkleinert und damit den Abgasgegendruck verringert. Die verwendete 360° Lagerung sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wird an die neuen Umgebungsbedingungen angepasst, indem sie mit einer stärkeren Feder ausgestattet wird. Durch die TTE Klammern, kann die Federrate sogar vom Besitzer weiter angepasst werden, falls dies gewünscht, oder notwendig ist. Wuchten Die äußerst präzise Balance eines jeden TTE Turboladers ist ein Schlüsselelement für die Langlebigkeit, den Klang und die Funktion, daher wird bei TTE auch auf diesen Vorgang ganz besonders viel Wert gelegt. Jedes einzelne Bauteil wird anfangs mit bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausbalanciert. Anschließend wird die Rumpfgruppe montiert und dynamisch, wieder in mehreren Ebenen mit bis zu 250.000 U/min gewuchtet. Dieser Prozess findet bei TTE auf einer VSR (Vibration Sorting Rig) Wuchtmaschine statt, jedem Turbolader liegt ein Wuchtprotokoll bei, das Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE Lader zuordnen, und jederzeit nachvollziehen können, mit welchen Werten Ihr Turbolader das Werk verlassen hat. Fakten - Original Borg Warner Gehäuse, von TTE bearbeitet - Spezielles, gefrästes 2871XTTE Verdichterrad - Original Borg Warner Turbine mit Abschliff - Modifiziertes Verdichtergehäuse mit CNC gefrästem Einlass - Optimierte Lager- und Laufspiele - Verstärkte TTE 360° Motorsportlagerung - Modifizierte Druckdose - Rumpfgruppe in mehreren Ebenen, dynamisch gewuchtet, mit Protokoll - Leistung von über 420 PS möglich - Einbau an original Position - Entwickelt, Produziert und gebaut von TTE Der Preis für den Umbau Ihres Serienladers gilt nur bei Zusendung eines lauffähigen, unbeschädigten Originalladers. Sollte das zugesendete Teil für einen Umbau nicht in Frage kommen, erhalten Sie nach dem Zerlegen einen Kostenvoranschlag. Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Der Umbau ist nur möglich bei Einsendung eines lauffähigen, originalen K04-64 Laders!
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            <title type="text">TTE480 Upgrade Turbolader für VAG 2.0 TFSi EA113</title>
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                                    Für die Produktion des TTE480 Upgrade Turboladers, verwendet TTE ein spezielles gefrästes Verdichterrad aus hochfestem Aluminium und sehr dünnen Schaufeln.
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                TTE480 Hybrid Turbolader auf Basis des K04-64 für EA113 wie er z.B. im S3 8P, Golf 5 ED30, oder Leon Cupra verbaut ist Die stärkste Ausbaustufe des beliebten K04-64 Laders! Für die Produktion des TTE480 Upgrade Turboladers, verwendet TTE ein spezielles gefrästes Verdichterrad aus hochfestem Aluminium und sehr dünnen Schaufeln.. Es ist nicht nur größer als das Serienteil, sondern außerdem mit der extended Tip Technologie ausgestattet. Es fördert daher deutlich mehr Luftmasse und spricht trotzdem sehr früh an. Das serienmäßige Verdichtergehäuse wird dazu mit einer CNC Fräse bearbeitet, damit es das neue Rad aufnehmen kann. Das Turbinenrad stammt aus einer K16 Rumpfgruppe und ist deutlich größer als das in Serie verbaute Teil. Zudem erfährt es den bewährten Abschliff durch TTE, das sogenannte Clipping. Dabei werden die Enden der Turbinenschaufeln zu einer bestimmten Kontur abgerundet, was den Durchsatz erhöht, die Belastung auf die Turbine verkleinert und damit den Abgasgegendruck verringert, zusätzlich sind die Krümmerkanäle im TTE480 geported. Die verwendete 360° Lagerung sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wird an die neuen Umgebungsbedingungen angepasst, indem sie mit einer stärkeren Feder ausgestattet wird. Durch die TTE Klammern, kann die Federrate sogar vom Besitzer weiter angepasst werden, falls dies gewünscht, oder notwendig ist. Wuchten Die äußerst präzise Balance eines jeden TTE Turboladers ist ein Schlüsselelement für die Langlebigkeit, den Klang und die Funktion, daher wird bei TTE auch auf diesen Vorgang ganz besonders viel Wert gelegt. Jedes einzelne Bauteil wird anfangs mit bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen ausbalanciert. Anschließend wird die Rumpfgruppe montiert und dynamisch, wieder in mehreren Ebenen mit bis zu 250.000 U/min gewuchtet. Dieser Prozess findet bei TTE auf einer VSR (Vibration Sorting Rig) Wuchtmaschine statt, jedem Turbolader liegt ein Wuchtprotokoll bei, das Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE Lader zuordnen, und jederzeit nachvollziehen können, mit welchen Werten Ihr Turbolader das Werk verlassen hat. Fakten - Original Borg Warner Gehäuse, von TTE bearbeitet - Spezielles, gefrästes TTE Verdichterrad - Original Borg Warner K16 Turbine mit Abschliff -Vergrößerte Kanäle (Die Krümmerdichtung muss manuell vergrößert werden) - Modifiziertes Verdichtergehäuse mit CNC gefrästem Einlass - Optimierte Lager- und Laufspiele - Verstärkte TTE 360° Motorsportlagerung - Modifizierte Druckdose - Rumpfgruppe in mehreren Ebenen, dynamisch gewuchtet, mit Protokoll - Leistung von über 480 PS möglich - Einbau an original Position - Entwickelt, Produziert und gebaut von TTE Der Preis für den Umbau Ihres Serienladers gilt nur bei Zusendung eines lauffähigen, unbeschädigten Originalladers. Sollte das zugesendete Teil für einen Umbau nicht in Frage kommen, erhalten Sie nach dem Zerlegen einen Kostenvoranschlag. Die Bezeichnung des Turboladers gibt auch die maximale Leistungsfähigkeit an! Als Beispiel, ein TTE350 schafft ca. 350 PS und als TTE350+ ein wenig mehr. Oftmals sind aber auch weitere Modifikationen am Umfeld, also Motor, Ansaugung, AGA, usw. notwendig, um dieses Leistungsziel zu erreichen. Bitte sprechen Sie uns bei Fragen an, wir helfen gern weiter. Der Umbau ist nur möglich bei Einsendung eines lauffähigen, originalen K04-64 Laders!
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            <updated>2019-04-17T00:00:00+02:00</updated>
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