MaxxEcu Sport

• Alle 3-12 Zylinder Motoren (4-Takt)
• Bis zu 6 Zylinder vollsequentiell
• Bis zu 12 Zylinder wasted spark

MaxxECU SPORT inputs

• Ansauglufttemperatur-Sensor (IAT)
• Kühlmitteltemperatur-Sensor (CLT)
• Drosselklappenposition (TPS)
• Lambda (Breitband) Sensor. Direkter Anschluss der Breitbandsonde an das MaxxECU Steuergerät, ohne externe elektronik. Unterstützt2 Bosch LSU 4.2 und 4.9 Sonden.
• 2 trigger inputs. VR oder digital. Automatische trigger Level Erkennung. Für maximale Performance und Auschluss von Interferenzen, werden die Signale von einem seperaten Prozessor verarbeitet.
• 2 extra Temperatursensoren. Kann auch für Schalter benutzt werden, um verschiedene Funktionen zu schalten.
• 6 extra 0-5V inputs. Kann benutzt werden für verschiedene Sensoren wie z.B. Öl/Kraftstoffdruck.
• 2 digital inputs kann z.B. für Geschwindigkeitssensoren benutzt werden, oder Schalter.
• interner 400kPa MAP-Sensor bis zu 3bar/43PSI Ladedruck

MaxxECU SPORT outputs

• 6 peak/hold Injektor outputs. 1-2 hoch- oder niederohmige Injektoren pro output. 8A pro output
• 6 Zündausgänge. 5V Signal zur Ansteuerung von Zündmodulen, CDI Einheiten oder Zündspulen.
• 7 outputs für extra Funktionen. Kraftstoffpumpe, Leerlaufregler, Ladedruckregelventil, NOS, Schaltlampe, Lüfter, Warnlampe, vieles mehr. GPO 1-5 (2A), GPO 8 (5A), GPO 9 (2A)
• 2 extra Motor outputs (z.B. E-Drossel). GPO 11,12 (2A)

  Wähle aus den meistgenutzten Schlagwörtern

MaxxECU SPORT technical

• CAN bus für externe Module, Serien Fahrzeug CAN, ODBII
• USB Kommunikation mit MTune Tuning Software
• Bluetooth für Verbindungen mit mobilen Geräten  MDash
• 8MB interner Log Speicher, bis zu 1000Hz
• Spannungsversorgung 8-22V
• ARM Cortex-M3 120MHz Prozessor
• Resolution on ignition: 0.1 degrees
• Resolution on injectors: 0.001 ms
• Updates the fuel and ignition calculations 2000 times per second
• schnellste PC Kommunikation auf dem Markt
• Gewicht: 590g
• 140x134x42mm (inklusive Befestigungspunkte, inklusive Stecker)
• Aluminium Gehäuse