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4 ZYLINDER BILLET HAUPTLAGER BÖCKE ATS-racing 1200Nm/mm2 Zugfestigkeit

VAG 4 Zylinder CNC Billet Hauptlagerböcke 1200Nm/mm2 Zugfestigkeit
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  • SW10375
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Produktinformationen "4 ZYLINDER BILLET HAUPTLAGER BÖCKE ATS-racing 1200Nm/mm2 Zugfestigkeit"

 

ATS-racing Tall Boy VAG 4 Zylinder CNC Billet Hauptlagerböcke 1200Nm/mm2 Zugfestigkeit 

Made in Germany  unsere Lagerböcke sind nicht zum vergleichen mit anderen Herstellern siehe unser Datenblatt.

wir Produzieren diese Lagerböcke selber mit Jahre lange Erfahrung. Wir fahren selbst diese Hauptlagerböcke auf unserem Fahrzeug 9500rpm nach X schäden am Kurbeltrieb und Pleule schaden war das die lösung.

Die 16V, 1.8T sowie 2.0TFSI Motoren sind die originalen Hauptlagerböcke aus einem grobporigen Stahlguss.

Bei höherer Leistung, - Drehzahl und besonders hohem Ladedruck ist die Belastung auf die Hauptlagerböcken so stark, dass die originalen Gusslagerböcke anfangen Oval zu werden, somit ist keine Rundheit mehr gewährleistet, dies führt zu erhebliche Schäden an der kurbellwelle und den Hauptlagerschalen, folge Schaden Pleulager da der Öldruck sinkt durchs Hauptlager, somit macht sich das Pleuel zu erst bemerkbar, der tatsächtliche grund für den Pleuel Schaden sind die Hauptlagerböcke, durch die Ovalität kann das spiel zwischen Kurbelwelle und Hauptlager von 0,05mm nicht mehr gewährleistet werden und der Öldruck geht verloren, und somit ist die versorgung der Pleuel mit Öl nicht ausreichend, dies sieht man auch in keinem Datenlog. Und man fragt sich warum man wieder ein Pleulschaden hat.  

Motorsport, Leistung über 1000 PS sind mit diesen Lagerböcken möglich 

Tall Boy Hauptlagerböcke sind ideal für die Verwendung mit und ohne Blockversteifungsplatte. 

Die Höhe der Lagerböcke ist eben zum Motorblock und damit werden keine Distanz Hülsen Benötigt, beim verbau einer Blockversteifungsplatte. 

Die 1000PS Marke wurde durch uns schon mehrfach erreicht, mit unserer Fachkompetenz stellen wir Ihnen gerne das perfekte Setup für Ihre Anwendungen zusammen.
Support ist für uns kein Fremdwort, wir stehen jederzeit für fachliche Auskünfte, für die richtigen Komponenten für die Straße oder Rennstrecke zur Verfügung, damit ihr das ultimative Rennsportfeeling erleben könnt!

Der Spezialist für professionelles Motortuning 

euer ATS-Racing

Team Schreibt uns einfach an!!!

Achtung Motorsport Artikel!!

 

Technische Daten:

  • - Billet CNC gefertig 
  • - Werkstoff 1.2312 40CrMnMoS8-6
  • - Härte 325 HB
  • - Arbeitstemperatur 20 bis 200°C
  • - Rundheit lagerspiel garantiert an der Kurbelwelle
  • - 1200Nm/mm2 Zugfestigkeit 

 

Passend für:
1.8l G60
1.8 20V Turbo
1.8-2.0L 16V
2.0 TFSI EA113
2.0l TSI EA888 Gen.1 / 2

 

Audi A3 (8L) 1.8T (20V) | 150 PS
Audi A3 (8P) 2.0L TFSI (EA113) | 200 PS
Audi A4 (B5) 1.8T (20V) | 150 PS
Audi A4 (B6) 1.8T (20V) | 190 PS
Audi S3 (8L) 1.8T (20V) | 210 PS
Audi TT (8N) 1.8T (20V) | 150 PS
VW Corrado 2.0L 16V
VW Corrado G60
VW Golf II GTI 1.8L 16V | 129 PS
VW Golf II GTI 1.8L 8V | 107 PS
VW Golf II GTI G60 | 160 PS
VW Golf V GTI 2.0L TFSI (EA113) | 200 PS
VW Passat B3 (31/35i) 2.0L 16V
VW Passat B3 (31/35i) G60
VW Passat B5 (3B) 1.8T (20V) | 150 PS
VW Passat B5 (3BG) 1.8T (20V) | 150 PS
VW Polo IV GTI (9N3) 1.8T (20V) | 150 PS
VW Scirocco II 1.8L 8V
VW Scirocco III 2.0L TFSI (EA113) | 200 PS

 

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TECHNISCHE INFORMATION

  • Höhe:0 (in mm)
  • Breite:0 (in mm)
  • Lange:0 (in mm)
  • EAN:

DATENBLATT

- Billet CNC gefertig - Werkstoff 1.2312 40CrMnMoS8-6 - Härte 325 HB - Arbeitstemperatur 20 bis 200°C - Rundlauf lagerspiel garantiert an der Kurbelwelle

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